トライアスロンバイクへの道！ロードバイクをTTバイク化にする方法

ロードバイクをTTバイク（トライアスロンバイク）へ転換する手法と、その変動に必要なパーツや重要事項を提示します。

トライアスロンに対する挑戦を考える者の中には、TTバイクの使用による理想を抱く方々も少なくありません。

しかしながら、TTバイクは高価であり、その使用を検討するには障壁が存在します。

このことから、既存のロードバイクをTTバイクに変える手法が注目を浴びています。

以下では、その手順と必要なパーツについて具体的に述べます。

主なポイント

• ロードバイクをTTバイク（トライアスロンバイク）に変換することで、トライアスロン競技に参加できます。
• TTバイクは高価なものが多く、ロードバイクをTTバイクに変換する方法は費用を抑えられるおすすめの選択です。
• エアロバーの取り付けやパーツの接続方法について詳しく解説します。
• パーツの費用についても紹介し、予算内で変換を行うポイントをお伝えします。
• 他のロードバイクをTTバイクに変換した実例やトライアスロンバイクへのカスタマイズ方法も紹介します。

ロードバイクをTTバイクに変換する方法

ロードバイクをTTバイクに変換する手順は、主にエアロバーのインストールから始まります。

ハンドルバーには収納可能なエアロバーを装着します。

これにより、エアロポジションでの走行が可能になるばかりか、変速もスムーズに行えます。

エアロバーの末端部には、変速をコントロールするスイッチを取り付けることも重要です。

こうすることで、エアロポジションを維持しながら自在に変速操作できます。

パーツの接続方法

シマノの12速Di2システムの接続方法は、11速からの変更が存在します。

12速向けのシフトスイッチが現行では提供されていないため、11速システムのスイッチを使用しています。

そのため、12速（EW-SD300）と11速（EW-SD50）のバッテリーを接続するためのアダプタEW-AD305が必要です。

また、4ポートを持つジャンクションEW-JC41を使用してシフトスイッチ（SW-R9160）を2つ接続します。

これにより、自転車のエアロバー先端にスイッチを配置できます。

パーツの費用と予算

ロードバイクからTTバイクへ変換する際、様々なパーツが必要です。

エアロバーの価格は約20,000円、シマノのSW-R9160ジャンクションスイッチは約30,862円となります。

この他、アダプターやケーブルなども購入が必要です。

結果的に、この変換にかかる総費用は約70,473円（税込）となります。

需要に応じ、ロードバイクをTTバイクへ変換するには数多のパーツが必要です。

最初に述べた通り、エアロバーは20,000円で手に入ります。

加えて、SW-R9160ジャンクションスイッチやアダプタ、ケーブルが必要です。

全てのパーツを含めると、予算はまさに70,473円（税込）になります。

パーツの費用一覧

ロードバイクからTTバイクへの変換には、総額70,473円（税込）かかります。

エアロバーとSW-R9160ジャンクションスイッチ、および他必要なパーツの価格が含まれます。

予算を考慮し、効果的な変換を果たしましょう。

別の接続方法と費用

ロードバイクからTTバイクへの変換において、予算を節約する方法があります。

2又のケーブルを使用することで、コストダウンを図れます。

具体的には、SHIMANOのEW-JC130-MMを導入することで、ステム部のコネクタサイズを最大50%縮小できます。

この手法によって、パーツの購入費を5,017円節約できます。

ステム部ジャンクションの変更費を含めた全体の費用は、税込65,456円に達します。

下記の表は、費用節約のための別の接続方法を示しています。

他のロードバイクをTTバイク化する例

ロードバイクからTTバイクへの変換は、多くの愛好家にとって挑戦的な試みです。

しかし、さまざまなフレームやパーツを組み合わせることで、自身のロードバイクをTTバイクにカスタマイズすることが可能です。

以下に、その手法をいくつか紹介します。

例1: フレームの交換

ロードバイクをTTバイク用のエアロダイナミクスを備えたフレームに交換することで改造できます。

この交換により、高速走行時の風抵抗を低減することができます。

例2: エアロバーの取り付け

ロードバイクにエアロポジションを実現するエアロバーを追加できます。

これにより、空気抵抗を減らし、効率的かつ速く走行できるようになります。

例3: エアロホイールの装着

エアロダイナミクスの向上を目指す際には、エアロホイールの採用も検討に値します。

エアロホイールは風抵抗を低減し、高速での走行安定性を向上させます。

TTバイク化を進める際には、自身の目的と予算に見合った方法を選ぶことが重要です。

他者の成功例を参考にしながら、自分のロードバイクを理想のTTバイクに改造していきましょう。

以下に、TTバイク化に必要な具体的なコンポーネントとアクセサリーの選定方法を示します。

ロードバイクをトライアスロン用にカスタマイズ

ロードバイクをトライアスロン向けに最適化する方法を紹介します。

単純にTTバイクへの変換だけでなく、トライアスロン用に設計された専門的な部品へのアップグレードも検討できます。

この改造には、適切なサドルとハンドル位置の調整、ブレーキシステムの最適化などが含まれます。

サドルの選び方

トライアスロンでは、長い距離を快適に走りきる能力が求められます。

快適性を考え、サドルを選ぶ必要があります。

トライアスロン向けサドルは、前傾姿勢をサポートし、長期にわたる使用でも快適さを提供します。

クッション性とフィット感は要所ですので、これらを重視して選びましょう。

ハンドルのポジション

トライアスロン競技において、エアロポジションの重要性は計り知れません。

ハンドル位置を最適化することで、空気抵抗を減少させ、スピードを向上させることが可能です。

ハンドルの取り付け場所、角度、高さなどを細心の注意を払って調節し、理想的なエアロポジションを見出しましょう。

ブレーキの調整

トライアスロン競技においても、安全な走行のためにブレーキの設定は不可欠です。

エアロバー上からも操作しやすい状態にしておきましょう。

ブレーキレバーの位置、パッドの調整は、スムーズかつ効果的なブレーキ操作に直結します。

これらのカスタマイズ手法で、ロードバイクをトライアスロン仕様にアップグレードできます。

トライアスロンレースに参戦する場合は、自身に合った最適な仕様に設定を調整しましょう。

トライアスロンバイクへの道のりとメリット

ロードバイクをTTバイクに変えることや、トライアスロン向けに改造するメリットを解説します。

トライアスロンバイクはエアロポジション走行が可能で、空気抵抗を削減できます。

そして、トライアスロン競技専用に設計されています。

トライアスロンバイクの大きな利点は、エアロポジションを実現する点です。

エアロポジションは体を低くし、風抵抗を減らす走法です。

ロードバイクでも、ハンドルにつかまることで近い姿勢を取れます。

一方、TTバイクでは、エアロバーによってより効果的な姿勢を維持できます。この姿勢が、効率的かつ速く走れる鍵となります。

トライアスロンバイクのさらに一つの長所は、トライアスロン競技に特化しているという点です。

長距離レース向けに設計され、ダウンチューブやシートポストなどが最適化された空力設計となっています。

さらに、競技中に必要な栄養補給やツール類を収納するのに便利なアクセサリーも装備されています。

トライアスロンバイクに進むための第一歩は、ロードバイクをTT仕様に変えることやトライアスロン仕様にカスタマイズすることです。

これにより、自分に最適なトライアスロンバイクを構築できます。

トライアスロンバイクへの挑戦は大きいですが、その利点もまた大きいです。

エアロポジションや競技向けの設計により、競技力の向上が期待できます。

まとめ

本記事では、ロードバイクをTTバイクへ変える方法やトライアスロンバイクへのカスタマイズについて詳しく説明しました。

TTバイクへの転換は、トライアスロン競技において空気抵抗を減らし、エアロダイナミクスを最大限に活かす効果が期待できます。

逆に、トライアスロンバイクはトライアスロン競技向けに特化した設計であり、技術的な機能が向上します。

自らの需要に見合った最適な変換方法を見つけ、パフォーマンスをアップさせましょう。